- Accueil
- > Mes voitures
- > Renault 4L
Renault 4L
19 août 2025
Aujourd’hui, nouveau projet que je vais faire avec le fiston sur sa forte demande. En effet, cela fait plusieurs semaines que Maxou me demande de bricoler avec moi sur la restauration d’une voiture. Mes deux autos – A310 et R8 – étant au point, nous nous sommes mis en recherche d’une voiture, de préférence ancienne ou youngtimer. On a donc regarder majoritairement des Renault, mais aussi des Lancia…, mais je ne voulais pas un investissement de départ trop frot. C’est pourquoi, nous nous sommes arrêtés sur une 4L de 1969, une r1120.
Pour la petite histoire, nous sommes allés la chercher à côté de Rodez, profitant d’amener mes parents à l’aéroport, on optimise comme on peut ! Alors, oui il y a du boulot, le moteur tourne, n’est pas bloqué, mais ne démarre pas. La carrosserie est dans son jus, on se pose la question de la conserver comme cela, ce qui lui donne un vrai cachet ancien (à suivre).
Je vais ici essayer de vous indiquer le montant des frais et faire un point au fur et à mesure du coup, un peu comme à Wheeler Dealers ! Les premiers frais montent vite, mais il faut bien commencer, et je prends le choix de remplacer toute la partie allumage et la pompe à eau qui est complètement grippée. Recherche des pièces faites avec Maxou sur pleins de sites de ventes, avec commandes dès le soir même.
Premières dépenses :
- Achat de la 4L : 850€,
- Premières pièces : 353,36€ (pompe à eau, différentes durites, bobine d’allumage, bougies, faisceau d’allumage, pompe à carburant, filtre à air, filtre à huile, revue technique, tête de delco avec doigt d’allumeur, courroie d’accessoire). Nous en sommes donc à 1.203,36€.
Première déconvenue, le moteur est un 839-06 et dans le tableau des correspondances, c’est un moteur installé dans les 4L à partir de 1971. Ce n’est foncièrement pas grave car ça reste un moteur Billancourt.
22 août 2025
Certaines pièces sont déjà arrivées. Il est 17h00 et Maxou me demande si on va chercher la 4L pour bosser dessus ce week-end. Ni un ni deux, le temps de se chausser et nous voilà dans la voiture pour aller au garage où se trouve la voiture que nous avons laissée sur le plateau. Nous en profitons pour aller au locker retirer un colis, c’est une des courroies d’accessoire. De retour, je me gare correctement dans le parking privé et Maxou ouvre le capot pour inspection. Il va chercher le dégrippant afin que l’on puisse asperger tous les boulons et visses pour commencer le démontage demain samedi.
Mais c’est sans compter la motivation, et quelques minutes plus tard on décide de démonter le radiateur. Alors, on va chercher les clefs, les tournevis …etc…enfin un minimum d’outils pour notre objectif du jour. Maxou s’y met, et bing beng bong…j’entends quelque chose tombé dans le moteur avec mon Maxou qui me dit qu’il a perdu la douille de 10 ! Sauf qu’on ne la retrouve pas, rien par terre, elle a du tomber dans le carter entre la boîte et le volant moteur, comment dire, la galère. Et Maxou commence à dépérir. Je lui dit qu’il nous faut enlever le radiateur et qu’on verra plus clair après. Et au moment où je me glisse sous la voiture, je vois le bout de la douille qui dépasse dans une encoche du carter. Ouf…double ouf…on continue le démontage et on arrive à déposer le radiateur. Ca ira pour ce soir car il est déjà 19h30, nous y avons passé 1h30. Le temps passe vite quand on fait ce qu’on aime !
23 août 2025
Ce matin une heure de travail pour déposer la pompe à eau, de la bobine d’allumage et faire quelques bricoles comme nettoyer un peu le moteur, le bocal du liquide de refroidissement et le radiateur. Dans l’après-midi, nous ramènerons la 4L dans son garage en attente de toutes les pièces pour le remontage et essai de démarrage. Durite d’eau et silentblocs d’échappement (pas vraiment besoin, mais en prévision et aussi pour optimiser les frais de port !) ont été achetés ce matin pour 43,65€, soit un total de dépense à ce jour de 1.247,01€.
29 août 2025
Ayant reçu toutes les pièces commandées, nous en sommes donc à 1.327,47€, je pose mon après-midi pour aller bosser avec le fiston sur la 4L. L’objectif est de remonter tout le circuit de refroidissement, et de remettre le circuit de démarrage pour essayer de la remettre en route. Donc, remontage de : pompe à eau, courroies d’accessoire, radiateur, durites d’eau avec calorstat et sonde, et Maxou fait le remplissage d’eau. Et boum deuxième déconvenue, il y a une fuite au niveau du radiateur de chauffage mais c’est derrière le compartiment moteur. Il va nous falloir démonter le bloc chauffage pour voir tout ça.
Je vous ai écrit deuxième déconvenue, oui car la première c’est moi ce coup-ci qui est fait la connerie de laisser tomber une visse dans le carter entre la boîte et le moteur. Et une nouvelle fois heureusement Maxou en se glissant sous l’auto aperçoit la dite visse et avec ses petits doigts s’en empare, trois ouf !! Bon, comme nous sommes au point mort avec le circuit de refroidissement, on s’attaque à l’allumage et on change la bobine, le faisceau, et on installe la batterie avec l’espoir de démarrer (les bougies sont neuves). Ben non, j’ai bien du contact avec des voyants allumés au tableau de bord mais aucun clic quand je tourne la clef, rien du tout. On s’arrête là car il est déjà 17h30, et ça fait un peu plus de 2h30 qu’on y est. On remballe, je prends soin de débrancher la batterie, et on verra la prochaine fois le bloc chauffage et inspection de l’électricité (ce qui n’est vraiment pas mon fort) en commençant par les fusibles.
07 septembre 2025
Après mon récit du 29 août, j’ai consulté la revue technique pour le problème électrique, et j’aurais pu chercher longtemps les fusibles puisqu’il n’y en a pas. Aujourd’hui, nous sommes retournés travailler sur la 4L pour la dépose du chauffage. Après quelques visses et écrous, je peux inspecter le radiateur de chauffage, puisque j’avais un doute sur son étanchéité. Et ben non, il est remarquablement propre, ce sont en fait les durites qui sont hs, et qui provoquaient dont la fuite de liquide. Alors, on ramène le tout à l’atelier au sous-sol de la maison pour gros nettoyage avec changement des durites, en ayant pris soin de conserver la visse de purge et les tubes de liaison. A suivre. On a terminé aussi la fixation du radiateur moteur avec les boulons du dessous pas très accessible. J’en profite pour regarder où se trouve le démarreur et devant l’ampleur de la tâche, je laisse tomber, pas trop motivé le gars ! Nous y sommes restés deux heures aujourd’hui.
Dimanche dernier nous étions au rasso de Châtel-Guyon à proximité de Clermont-Ferrand avec un stand Rétro Passion Story. J’ai trouvé sur la bourse de pièces deux régulateurs en 6V pour 15€ donc un avec la bonne référence pour la 4L. Et ce soir, profitant de frais de port à 0,99€ sur LBC, j’en profite pour acheter quelques pièces en 6V comme un relai, une centrale clignotante, un démarreur, un support de radiateur de chauffage, ce qui nous fait un total de nos achats à 1.468,36€.
Il nous faudra remonter le chauffage pour faire le plein de liquide de refroidissement et voir si la boucle est étanche. Et ensuite, nous nous sommes dit que ce sera direction le garage de Bagnols-les-Bains pour la faire démarrer, mes compétences en la matière sont plus que limité.
15 septembre 2025
Nous avons passé aujourd’hui 1h sur la 4L pour remonter le circuit de refroidissement avec le radiateur de chauffage : après remplissage et purge, plus aucune fuite, opération réussie ! j’ai aussi changé le régulateur, mais rien n’y fait elle ne démarre pas. N’ayant toujours pas le démarreur, on arrête là pour aujourd’hui.
26 septembre 2025
Je profite du voyage pour aller chercher la r8 pour le rallye de l’Ardèche (voir article dans « année 2025″) pour amener la 4L à Dominique du garage 3d multiservices pour qu’il puisse la démarrer et lui faire un check-up complet. La voiture est donc chez lui vers 8h45 ce vendredi. Nous reprenons le route pour le rallye et en fin de matinée, Dominique m’appelle pour me dire qu’il a réussi à la démarrer et m’indiquer les quelques trucs à faire. Je n’espérais pas du tout que ça aille aussi vite, mais c’est sans compter sa motivation.
La 4L n’avait pas tourné depuis 10 ans, et le moteur tourne comme une horloge, il reste bien entendu des nettoyages à faire comme le carbu et le réservoir d’essence par exemple, mais tout le reste semble en bon état, Dominique me dit que j’ai eu le nez fin, et pourtant je ne l’ai pas !! Dominique l’a faite tourner pendant une heure avec une nourrice pour l’essence, histoire de voir si tout va bien. Et rien à signaler, ce qui veut dire que les réparations du circuit de refroidissement que l’on a fait Maxou et moi est conforme ! Satisfaction ! J’envoie la vidéo à Maxou qui est hyper content.
27 septembre 2025
De retour un peu obligé du rallye, je profite de déposer la r8 pour aller voir la 4L et Dominique me décrit l’ensemble des opérations qu’il a faites pour redémarrer l’auto. De plus, il l’a lavé avec ses produits miracles et elle a retrouvé sa vraie patine rouge. Verdict : je vais la laisser comme ça, ça lui donne un vrai cachet et l’adore ce côté plus que vintage ! Il lui reste à peaufiner la bête, passer le ct et je pourrais fort probablement en profiter dans les deux ou trois semaines à venir.
26 octobre 2025
Bon, la 4L n’a pas pu passer au contrôle technique, faute à une arrivée d’essence très capricieuse et à une batterie HS (pourtant achetée il y a un an tout juste !). Donc, achat d’une nouvelle batterie et d’un réservoir de carburant neuf, histoire de ne plus être embêté.
Ce qui nous amène à un montant de dépenses à ce jour de 1.751,12 € (sachant que la batterie est garantie).
23 décembre 2025
Quelques nouvelles de la 4L, qui avance doucement mais surement certains dirons ! Le réservoir a été installé avec sa nouvelle goulotte de ravitaillement. Les freins ont été révisés pour le futur contrôle technique.
28 janvier 2026
Passage au CT, épreuve redoutée sur cette 4L dans son jus. Et voilà qu’il me faut changer le plancher côté passager qui présente quelques trous, pour nous sans grande gravité, mais ça ne passe pas au CT. Et il y a un feu en dysfonctionnement à l’arrière. Pas grand chose quand même, mais c’est parti pour commander un plancher.
09 février 2026
J’ai la nouvelle immatriculation, on ajoute 132,76€ pour la carte grise et 36,70€ pour l’achat des plaques d’immatriculation.