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Renault 8 proto 1200S
Acheté en décembre 2021, j’ai connu cette r8 lors de l’organisation des mes rallyes en Normandie, puisque Martial, son propriétaire, était un fervent fidèle de nos organisations.
C’est donc donc une R8 Major, R1132, de 1965, avec un moteur de Renault 12 S, des ailes élargies, des sièges baquets type Simca Rallye et des jantes Mad’In. Depuis, elle est restée en Normandie chez Martial, qui me l’a maintenue en état et surtout la faisant rouler de temps en temps. Je n’avais effectivement pas de place pour la rapatrier dans le Doubs sur l’année 2022, mais ce n’est plus le cas, aussi elle est Lozérienne depuis le 17 mai 2023.
22 mai 2023
Samedi dernier, soit le 20 mai, il me fallait aller voir une A310 VF à 75 kms de la maison. Ni une ni deux, je prends la R8 pour faire ce petit roulage, et toutes les sensations étaient là…conduite super fluide, moteur fiable, coupleux, confortable, 150kms aller retour pour découvrir cette R8. Nickel !
Et aujourd’hui, prétextant d’aller à La Poste, je monte dans la R8 et profite d’aller sur les hauteurs de Mende pour prendre quelques photos.
07 octobre 2023
Je roule pratiquement tous les jours avec cette R8, facile à conduire, elle se faufile partout et a toujours un côté fort sympathique puisque je suis souvent interpellé, ou les pouces se lèvent en se croisant.
Après mon expérience en septembre sur le parcours du cœur organisé par Mende Auto Passion, je me suis dit qu’il fallait tout de même que j’installe des harnais, car oui cette voiture n’est pas équipée de ceintures de sécurité. En 1965, les autos en étaient dispensées. C’est donc après une petite heure de boulot que les harnais sont installés, et j’en profite pour faire un petit tour de suivi moteur avec mon tournevis. Tout va bien.
04 février 2024
Après un repos hivernal, je me mets au volant de la r8 pour une petite sortie dominicale. Elle démarre au quart de tour, et j’en profite pour changer les bougies.
30 mars 2024
J’avais remarqué une légère fuite d’essence au niveau de la pompe. En la démontant, je m’aperçois qu’il n’y a pas de joint. J’avais pris la précaution de commander une nouvelle pompe à essence, et du coup, je procède à son remplacement avec la neuve et la pose d’un joint. Et après un essai routier, tout est bon, plus de fuite d’essence. Simple mais efficace !
16 novembre 2024
Après une petite sortie mendoise, je remarque que la pédale de freins est plutôt molle et s’enfonce plus que d’habitude. Je vérifie le niveau du liquide de frein, et effectivement il est bien bas. J’effectue une purge des freins et beaucoup d’air est sorti sur la roue arrière droite. A vérifier, mais pas de fuite apparente, ni sur le maître cylindre.
12 janvier 2025
Petit check up sur la r8 en vue de l’engager en VHRS en 2025. A faire :
- Changement du maître cylindre pour palier la fuite de liquide de frein et pour améliorer le freinage
- Mise en place d’une barre anti-rapprochement à l’arrière
- Pose d’un extincteur 2kg
- Pose d’une radio de communication pilote / copilote
- Remplacement du kit d’admission directe (qui présente une usure avancée)
J’ai installé ce jour un chargeur usb pour le téléphone ou tablette. Et je m’interroge sur la pose d’un demi arceau à l’arrière…
26 janvier 2025
Après une semaine de stage à Nevers, j’ai réceptionné toutes les pièces pour la r8. J’ai donc procédé ce jour à :
- La mise en place de la barre anti-rapprochement à l’arrière
- La pose d’un extincteur 2kg : me reste juste à faire imprimer un bel autocollant à poser dessus
- Pose d’une radio de communication pilote / copilote
- Remplacement du kit d’admission directe.
Par contre, là c’est sûr, le maître cylindre fuit. Je mets donc la r8 au garage lundi 03 février pour son remplacement.
14 mars 2025
Après un mois au garage, j’ai récupéré la r8 en bonne forme avec des freins ! Après le dépôt, il a fallu attendre le démontage, qui a nécessité la dépose du pédalier, commander le nouveau maître cylindre avec ses périphériques et le remontage. J’en ai profité pour faire faire la vidange et le niveau de boîte de vitesse.
On va pouvoir rouler en ancienne à nouveau.
07 juin 2025
Souhaitant tout vérifier en allant faire un petit tour avant notre rallye des 13 et 14 juin, la R8 ne veut pas démarrer, manque de jus. Je mets donc la batterie à la recharge toute la nuit et ce matin, ben…nada, batterie HS. Donc je cours fissa chez Feu Vert (seul magasin de pièces auto ouvert sur Mende le samedi matin !), et pose de la nouvelle batterie.
27 juin 2025
Après les péripéties du rallye du Gard (voir résumé dans la rubrique « course/année 2025« ), j’avais déposé la r8 au garage de David et son frère le mardi 17 juin pour une bonne remise en forme. Mais surtout pour régler le problème de la courroie d’accessoire qui a cassée nette. Arrivée sur place, on fait le tour de l’auto et je commence à déballer ma liste de course : voir ce problème de la courroie, sur quoi ils me disent direct que les poulies alternateur et pompe à eau ne sont pas alignées, contrôler l’alternateur (qui ne chargeait plus selon moi), les bougies, brancher les deux oscars avants et trouver une solution pour apporter de l’air frais à filtre à air K&N. Ils sont supers enthousiastes de travailler sur une r8.
Après de nombreux échanges, plusieurs problèmes sont apparus mais tout a été remédié :
- Bougies changées,
- Alternateur neuf car l’autre était grippé, ce qui a fort probablement causé la casse de la courroie d’accessoire. Après repose de l’alternateur, toutes les poulies sont alignées et la pompe à eau est comme neuve, donc n’a pas été changée,
- Remise en place d’une nouvelle courroie, c’est évident mais c’est bien aussi de l’écrire…!
- Branchement des deux oscars (photo à l’appui)
- Changement des plaquettes de frein,
- Petit problème de masse sur le feu arrière gauche résolu,
- Refixation de la barre anti-rapprochement avec mise en place de cales afin qu’lle soit bien solidaire au châssis,
- Et installation d’une boîte à air fabriquée par leurs soins avec apport de l’air frais par un « boa ».
Retour sur Mende sans encombre, reste à la tester sur le rallye du Pays Historique de Lozère en ce week-end des 28 et 29 juin.
27 septembre 2025
Au retour du rallye de l’Ardèche (voir notre mésaventure ici), je dépose la malheureuse r8 chez Dominique pour qu’il regarde les dégâts. Il est inquiet mais son diagnostic est rassurant, ce sera un gros travail de carrosserie.
Par contre, on découvre des zones rouillées mal traitées, que je n’ai jamais pu détecter, maquillées par du mastic en grosse épaisseur ce qui aurait occasionné une fragilité de la face avant. Un bien pour un mal me dirait vous…et dès l’après-midi, Dominique a démonté la face avant et fait son diagnostic complet : ce sera une reconstruction de la face avant avec du sablage, du soudage, des barres de renforcement pour rigidifier le tout et une nouvelle peinture bien entendu. sans oublier, des optiques à changer.
26 octobre 2025
Les gros travaux vont bientôt commencés, aussi je passe mes jours à regarder les annonces pour les achats d’optiques, d’éléments de carrosserie. Et je vais en profiter pour améliorer les capacités de la r8. Donc voici mes derniers achats :
- Un capot avant (je reste en métal, car il ne me faut pas baisser trop le poids à l’avant tout de même),
- Une face 4 phares avant en fibre,
- Un fond de coffre en métal,
- Des écopes pour les ailes arrières, histoire d’amener un peu plus d’air frais dans le compartiment moteur (en fibre),
- Un petit béquet à positionner sur la capot arrière, toujours dans l’objectif d’amener plus d’air dans le compartiment moteur (en fibre),
- Un optique central avec cerclage,
- Une longue portée oscar,
- Une veilleuse,
- Un échappement 4 en 1 avec sortie directe pour adapter le montage d’un carburateur Weber 45,
- Un carburateur Weber en 45.
Je me tâte pour acheter un kit de modification pour passer la r8 en 4 amortisseurs arrières…à suivre.
20 février 2026
La voici enfin de retour de chez le carrossier, après avoir rectifié tout l’avant, et remplacé toutes les pièces nécessaires : fond de coffre avant, face avant que j’ai finalement racheté en métal (j’ai aussi revendu celle que j’avais en fibre), le capot avant. Reste à remonter tous les phares, les deux oscars, à peindre les éléments avant bien entendu, et à faire les modifications d’amélioration du moteur.
J’ai tout déposer chez Dominique qui va en prendre soin et m’en faire une nouvelle monture.
10 avril 2026
Je suis passé faire un petit tour chez Dominique pour voir où en était le chantier… La r8 ne démarrait plus, il a fallu reprendre tout le circuit électrique que le carrossier avait démonté sans repérage.
Mais c’est bon, l’auto redémarre et tourne rond, maintenant place à la carrosserie avec reprise de quelques défauts, quelques soudures sur le fond de coffre avant, repose des optiques et peinture. En tout cas, tous les ouvrants sont alignés, ça fait plaisir de la revoir comme ça. J’ai vraiment hâte de pouvoir la conduire à nouveau, il restera ensuite l’optimisation du moteur avec le collecteur et le carbu à poser, mais ce n’est pas le plus important.
16 mai 2026
Journée passée au garage de Dominique pour avancer sur la R8 pour modification de l’échappement et réglage moteur. Et finalement avec le nouvel échappement et un calage de l’avance, on sent vraiment que le moteur respire mieux, aussi j’abandonne l’idée de poser le nouveau collecteur avec son carbu Weber.
